英国研究指出无人驾驶车，如果以更有效率方式驾驶反而容易造成乘客不安

未来自驾车可能会自行判断更有效率的行驶方式，但这未必会跟一般人开车的习惯相同，而会让乘客感到不安，包含不减速过弯，以及猛烈的加速感等无法符合乘坐人员心理预期的行车模式。

在研究自动驾驶技术过程中，除了构思如何让车辆更有效率，并且正确、安全地在道路行驶，另一个研究重心则是如何让自驾车能更缓和转弯，避免造成车内乘坐人员不适。

在英国华威大学(University of Warwick) 针对自动驾驶研究中，藉由封闭场地路线让两种以不同驾驶风格行驶的自驾车进行测试，借此确认内部乘坐人员实际感受。

而在实验结果中，显然藉由更贴近真人驾驶风格的自驾车行驶模式，比较能让一般乘坐人员接受，但相对整体行驶效率不高。另一个行驶风格倾向以电脑判断最佳行驶路线与加速方式，虽然能在更短时间完成驾驶路程，却让内部乘坐人员感觉不安。

会令乘坐人员不安的原因，包含不减速过弯，以及猛烈的加速感等无法符合乘坐人员心理预期行车模式。

因此在先前的研究过程，便有人提出应该要让自动驾驶能符合一般人开车过弯时的「三点式转向」，藉由采取类似人类视觉可见范围来决定行进路线，虽然不见得会是最短或最快的过弯方式，但至少能确保无人车行经路口转角时，能以更流畅、缓和方式完成过弯。

不过，现行自动驾驶的系统演算毕竟还是透过大量摄影镜头，以及网路资讯协同运算，因此整体效率不比人眼直观确认前方路况，进而可在更短时间判断如何操作方向盘与油门，甚至可以在察觉危险时踩踏煞车避免撞击。

加上驾驶本身会藉由视觉、转弯时产生横向力道判断是否减速过弯，而不像电脑系统判断时，仅以最短路线决定行车方式，导致自驾车行驶方向与乘坐人员心理预期产生差异，造成乘坐人员感觉不安。

现阶段的自动驾驶已经开始将模拟人类驾驶行为，但显然还需要一段时间才能有更高行驶效率表现，目前多数自驾车行驶速度仍以安全为主，暂时还无法比拟一般人能以更快效率驾驶车辆。